Prenez le contrôle total de vos Dual CP3 Cummins en utilisant uniquement votre ECM. Le harnais CP3X2 vous permet de contrôler vos pompes doubles Cummins sans un contrôleur de pompe double coûteux.
Nous vous recommandons de multiplier le tableau actuel du stock FCA (D0787) sur les ECM Cummins par 1,6 à 1,7 comme point de départ. Le courant FCA varie d'un camion à l'autre en fonction des caractéristiques du solénoïde, de l'âge et de la pression de la pompe de levage au ralenti.
Des pressions de pompe de relevage plus élevées au ralenti nécessiteront plus d'ampérage en haut du tableau (faible débit de carburant souhaité) pour maintenir le rail à sa pression cible. Si le camion ne démarre pas après avoir multiplié le tableau par 1,7, revenez à la valeur d'origine et multipliez par un nombre plus petit jusqu'à ce que le camion démarre facilement, tout en maintenant la pression cible du rail au ralenti.
Il s'agit de l'une des procédures d'étalonnage les plus longues sur les camions fortement modifiés, alors effectuez des modifications calculées afin de pouvoir les composer le plus rapidement possible. Une fois que le camion tourne au ralenti à la pression cible correcte, vous devrez peut-être modifier les parties centrale et inférieure de la table pour éviter un dépassement ou un dépassement inférieur de la pression du rail.
Encore une fois, des changements méthodiques dans le tableau FCA donneront les meilleurs résultats. Utilisez l'outil d'analyse EFILive pour enregistrer vos modifications et ajuster dans l'outil de réglage si nécessaire. Gardez à l'esprit que plus de courant signifie moins de débit, et moins de courant signifie plus, un courant nul étant un débit complet de toutes les pompes.
Théoriquement, vous devriez être capable de contrôler 3 pompes avec les 5 000 mA de courant dont le pilote FCA est capable. Cela peut raccourcir la durée de vie du pilote dans l'ECM, il est donc préférable de le réserver à une utilisation en compétition.
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