Kit d'arbre à cames de remorquage Cummins 178/208 1989-2018 (07-cc-24V178)

Ce qui est inclu:

• Arbre à cames 178/208 (convient aux Cummins 89-2018)
• Tiges de poussée robustes (500-750 ch)
• 103 Ressorts de soupape
• Poussoirs/poussoirs

Information:

• Plage de régime : Ralenti-4000
• Gouttes EGT 200-300
• Meilleure économie de carburant 1-3 MPG+
• Augmentation de la puissance inférieure
• Bobine plus rapide
• Durée à 0,050″ de levée 178 Admission, 208 Échappement

Informations supplémentaires :

• Si vous vivez à haute altitude, travaillez à bas régime ou recherchez la meilleure efficacité possible, cette came vous aidera considérablement

Modification requise :

• Pour qu'il soit « installé » sur un 12 V, vous n'aurez pas besoin de plus de 0,025″ de saillie de piston et d'au moins 0,055″ de profondeur de face de soupape avec un joint de culasse standard et une ligne centrale d'admission de 99. Sur un 98 – 02 24 V, vous n'aurez pas besoin de plus de 0,025″ de saillie de piston et d'au moins 0,038″ de profondeur de face de soupape avec un joint standard. Sur un 03 et plus, il a besoin d'une saillie de piston de 0,018″ et d'une profondeur de face de soupape d'au moins 0,038″ avec un joint standard. Si vous ne répondez pas aux exigences minimales en matière de jeu entre le piston et les soupapes, ne vous inquiétez pas, vous pouvez toujours utiliser un joint de culasse surdimensionné ou couper les soupapes.
• Bien que cela soit considéré comme une caméra à came, il est important de vérifier les dégagements (vous pouvez utiliser notre calculateur de dégagement pour rendre les choses un peu plus faciles)
• Nous recommandons toujours de nouveaux poussoirs lors du changement d'une came.

Applications:

• efficacité à bas régime
• turbo de toute taille, grand ou petit
• Conçu pour une efficacité globale accrue

Effraction:

Pour être sûr de ne rencontrer aucun problème lors du rodage, suivez ces quelques suggestions.

• Assurez-vous que la came a une quantité généreuse de lubrifiant d'assemblage de qualité appliquée
• NE PAS laisser le moteur démarrer sans pression d'huile
• Lorsqu'il s'agit d'un moteur neuf, assurez-vous de mettre une quantité généreuse de lubrifiant de montage dans la pompe à huile et d'amorcer le filtre à huile.
• Assurez-vous de changer l'huile après avoir effectué votre procédure de rodage. Lorsque le filtre et le système d'huile sont déjà amorcés, la pression d'huile du moteur augmente beaucoup plus rapidement que si l'huile était changée en même temps.
• Débranchez le système de carburant et faites tourner le moteur avec le démarreur jusqu'à ce que la pression d'huile puisse être lue ou jusqu'à ce que l'huile sorte des culbuteurs.
• Ne laissez pas le démarreur fonctionner pendant plus de 10 secondes à la fois
• Une fois la pression d'huile vérifiée, laissez le moteur démarrer et tourner pendant cinq minutes à 1 200-1 500 tr/min, puis arrêtez le moteur.
• Ajustez les soupapes, vous êtes alors autorisé à abuser de votre moteur. Profitez du flux d'air supplémentaire
• si vous devez resserrer ou « serrer à chaud » la tête, faites-le avant de régler les soupapes. Le resserrage de la tête modifie le réglage du jeu des soupapes, il est donc important de régler le jeu en dernier.