Joint d'anneau de feu de 1989 à 1998. 0,080″ d'épaisseur, 4,560″ de diamètre extérieur du fil
Joint de 1,8 mm, les rainures arrondies doivent être de 0,008" dans le bloc et la tête ou de 0,016" à 0,017" si vous n'utilisez qu'une seule rainure dans la tête ou le bloc.
Pour de meilleurs résultats, veuillez faire usiner votre tête et votre bloc avant l'installation pour garantir la planéité. Pour les moteurs de moins de 800 ch, découper des rainures dans la culasse ou le bloc est suffisant, mais pour les moteurs de puissance supérieure, nous suggérons de découper des rainures à la fois dans la culasse et dans le bloc. Nous suggérons une fraise à rayon pour toutes les installations. Les goujons sont indispensables pour une charge de serrage appropriée. Nos anneaux sont fabriqués à partir de fil de 0,105" et mesurent 4,560" de diamètre. Lorsque vous utilisez notre joint de compétition, les goujons sont indispensables. Assurez-vous d'utiliser une quantité généreuse de lubrification sur l'écrou, la rondelle et les filetages des goujons afin que chaque goujon subisse une charge de serrage similaire. Si la lubrification varie d'un goujon à l'autre, la charge de serrage sur le joint ne sera pas égale et peut entraîner une défaillance du joint. En aucun cas, vous ne devez prendre une fixation au-delà des limites indiquées par le fabricant. Il existe une énorme quantité d’énergie potentielle dans les fixations à plein couple. Nous suggérons un couple de 130 pi/lb pour le démarrage initial. Amenez le moteur à la température de fonctionnement, puis resserrez-le lorsqu'il est chaud. Vous devez vérifier le jeu des soupapes après chaque séquence de couple, car les nouveaux couples écrasent davantage le joint de culasse et réduiront le jeu des soupapes. C'est toujours une bonne idée de revérifier le couple au moins une fois de plus avant de faire tourner le moteur à pleine charge/régime. Merci d'avoir acheté des produits Hamilton pour votre diesel.
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