{"title":"Cames Colt","description":"","products":[{"product_id":"colt-cams-camshaft-ford-powerstroke-6-0l-6-4l","title":"2003-2010 Powercourse 6,0 L\/6,4 L Colt Cams Stage 2 Arbre à cames","description":"\u003ch4\u003e Arbre à cames Colt Cams Stage 2 Ford Powercourse 6,0L \/ 6,4L\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"copy_bold_14\"\u003e\"LAISSEZ-LE RESPIRER\"\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les moteurs Power Stroke 6.0 et 6.4 sont conçus dans un souci de contrôle strict des émissions. Cela signifie que les arbres à cames ne sont pas conçus pour tirer pleinement parti du flux d'air que les culasses peuvent produire. Ils sont conçus pour réduire les émissions en gardant une partie des gaz d'échappement dans les cylindres. C'est l'une des raisons pour lesquelles il est si difficile d'installer un turbo non-vgt sur votre Power Stroke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Colt Cams a travaillé avec de nombreux ateliers de performance au fil des ans pour perfectionner une mise à niveau appropriée qui non seulement fonctionne mieux, mais est également fiable. Ces cames aideront à réduire les EGT (en sortant l'échappement du cylindre et en entrant de l'air neuf), à améliorer la puissance, à améliorer les performances du moteur sur toute la plage de régime (oui, vous l'aurez deviné, en sortant l'échappement du cylindre et en créant de nouveaux air dedans !) et peut supporter jusqu'à 5 000 tr\/min.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eVEUILLEZ NOTER : Lorsque nous disons que notre arbre à cames est droit, nous voulons dire : dans presque tous les cas. Cependant, en raison de nombreuses variations dans un moteur : têtes rabotées, bloc ponté, récession de soupape, etc... toute came, y compris celle d'origine, doit toujours être vérifiée pour son jeu avant le démarrage !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"panel\" style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cul id=\"yui_3_17_2_1_1623770572974_894\"\u003e\n\n\u003cli style=\"text-align: left;\" id=\"yui_3_17_2_1_1623789582148_572\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e Étape 2 : les arbres à cames NEW BILLET sont également conçus pour être intégrés. Ils ont une légère augmentation de portance et de durée par rapport à l'étape I, mais sont très similaires. Les avantages du Stage 2 par rapport au Stage I sont : \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul style=\"text-align: left;\" id=\"yui_3_17_2_1_1623770572974_894\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e Il s'agit d'un nouvel arbre à cames BILLET (avec une taille de cercle de base d'origine), il a été traité thermiquement 5 fois plus profondément que l'origine. Il s'agit d'une excellente alternative à l'envoi d'un noyau usagé, ce qui permet d'économiser sur les frais d'expédition et d'éventuels frais de soudage et de réparation des lobes usés, et \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul style=\"text-align: left;\" id=\"yui_3_17_2_1_1623770572974_894\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e Ceux-ci sont neufs et en stock ! Comme le Stage I, c’est une excellente option pour tout le monde, sauf pour les véhicules de compétition les plus sérieux. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul id=\"yui_3_17_2_1_1623770572974_894\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n \u003cli style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003eÉtape 3 et Étape 4 : Arbres à cames de compétition ; faut-il en dire plus ? \u003ca href=\"https:\/\/coltcams.com\/html\/contact-coltcams\/index.html\" title=\"Obsessive Compulsive Diesel Ltd. Contactez-nous\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/coltcams.com\/html\/contact-coltcams\/index.html\"\u003eAppelez-nous dès aujourd'hui\u003c\/a\u003e pour savoir lequel vous avez besoin et ce qu'il faudra pour vous mettre en avant ! \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"Tableau des tailles\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3298\/1184\/files\/Screenshot2023-02-27112312_480x480.png?v=1677522229\" style=\"float: none;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul id=\"yui_3_17_2_1_1623770572974_894\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e Étape 2 – Cette mouture est très similaire à l’étape 1 mais réalisée sur une toute nouvelle billette d’acier ; encore une fois, une entrée directe. Aucun noyau requis. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul id=\"yui_3_17_2_1_1623770572974_894\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e Étapes 3 et 4 : ce sont des cames de course, utilisant une nouvelle billette, et une soupape de décharge est requise. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n\u003cul id=\"yui_3_17_2_1_1623770572974_894\"\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Colt Cams","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43097515524347,"sku":"CC-C.849.H","price":1110.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3298\/1184\/files\/2003-2010-powerstroke-6-0l6-4l-colt-cams-stage-2-camshaft-cc-c-849-h-colt-cams-1.png?v=1719412298"},{"product_id":"colt-cams-tappet-set-dodge-cummins-5-9l-6-7l","title":"Ensemble de poussoirs à cames Colt Cummins 5,9 L\/6,7 L 1989-2019 ","description":"\u003ch4 style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e Jeu de poussoirs Colt Cams Dodge Cummins 5,9 L 6,7 L\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces poussoirs proviennent du même fabricant que nos noyaux d'arbre à cames. Cela garantit une bonne compatibilité des métaux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce qui est unique par rapport aux autres poussoirs, c'est la couronne (ou surface convexe). C'est la caractéristique n°1 pour garantir la rotation sur le Cummins 5.9.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAu cours des dernières années, nous avons constaté une énorme incohérence dans la couronne ; en fait, nos clients envoyaient des poussoirs flambant neufs sur lesquels il fallait mettre une couronne. Certains d'entre eux étaient plats et nous en avons même trouvé un plat. Pas acceptable!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Après avoir étudié la largeur du lobe, nous avons décidé que le diamètre du 24V 2e génération était la taille parfaite, nous avons également maximisé la couronne pour une meilleure rotation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"panel\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cul id=\"yui_3_17_2_1_1623770572974_894\"\u003e\n\n\u003cli id=\"yui_3_17_2_1_1623789582148_572\" style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e Ensemble de 12 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul id=\"yui_3_17_2_1_1623770572974_894\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n CONVIENT \u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"panel\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cul id=\"yui_3_17_2_1_1623770572974_894\"\u003e\n\n\u003cli id=\"yui_3_17_2_1_1623789582148_572\" style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e Dodge Cummins 5,9 L | 6,7 L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Colt Cams","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43132913844475,"sku":"CC.TAPPETS","price":245.0,"currency_code":"CAD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3298\/1184\/files\/1989-2019-cummins-5-9l6-7l-colt-cams-tappet-set-cc-tappets-colt-cams.png?v=1725581715"},{"product_id":"colt-cams-stage-3-camshaft-dodge-cummins-5-9l-6-7l","title":"Arbre à cames « Big Stick » Cummins 5,9 L\/6,7 L Colt Cams Stage 3 et 4 de 1989 à 2019","description":"\u003cp\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOCDiesel est fier de proposer les dernières versions de Colt Cams pour les moteurs Cummins de la série 5.9 à 6,7LB ! Ces arbres à cames ont été testés avec environ 50 combinaisons différentes de durées, de séparation des lobes et d'axes installés pour créer la came ultime pour votre Cummins 5.9 - 6.7L 12V et 24V.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"copy_bold\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 2\u003c\/strong\u003e : Ceci est très similaire à l'étape 1 mais avec une durée et une portance plus longues du côté de l'échappement pour les moteurs avec une légère restriction ou si vous souhaitez simplement un débit d'échappement un peu plus important.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e RPM : Ralenti – 3000\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan class=\"copy_bold\"\u003e\u003cstrong\u003eEtape 3\u003c\/strong\u003e : Surnommée le « \u003cspan class=\"copy_bold_italic\"\u003eBIG STICK\u003c\/span\u003e ». C'est celui qui a gagné le plus de popularité. Cette came offre le couple et la puissance à mi-régime les plus élevés possibles, mais offre toujours une bonne extrémité inférieure et une bonne maniabilité. Aucun module n'est requis, mais nous recommandons un jeu de ressorts si vous tournez à plus de 3 000 tr\/min.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation moyenne de 2 à 3 MPG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 30 à 35 % de réduction de la fumée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chute EGT d'environ 200°\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bon jusqu'à 4000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Au bas de cette page se trouvent les spécifications du stock et des performances. Le secret des performances exceptionnelles de ces cames réside dans leur vitesse de rampe et leur accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"copy_bold\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 4\u003c\/strong\u003e : Cummins 5.9 -6.7.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eSemblable au Cummins Stage 3 mais avec un profil d'échappement plus grand.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"copy_bold\"\u003eIdéal pour un débit maximum sur les gros singles ou les turbo composés.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3298\/1184\/files\/Screenshot2023-02-27131047_480x480.png?v=1677528673\" alt=\"Tableau des tailles\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eREMARQUE : Lorsque nous disons que notre arbre à cames est droit, nous entendons :\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eDans presque tous les cas\u003c\/em\u003e \u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCependant, en raison de nombreuses variations contributives dans un moteur : culasses rabotées, bloc ponté, récession de soupape, etc... toute came\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003ey compris les stocks,\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003edoit toujours être vérifié avant le démarrage !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Colt Cams","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44408255971579,"sku":"C.343.S","price":995.0,"currency_code":"CAD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3298\/1184\/files\/1989-2019-cummins-5-9l6-7l-colt-cams-stage-3-and-4-big-stick-camshaft-cc-cumm-colt-cams-1.png?v=1725582642"},{"product_id":"colt-cams-stage-2-camshaft-gm-duramax","title":"Arbre à cames Colt Cams Stage 2 et 3 Duramax 6,6 L 2001-2013 ","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e2001-2013 Duramax 6.6L Colt Cams Stage 2 \u0026amp; 3 Camshaft (CC.DRM)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Colt Cams Street Grind Camshaft for your Duramax replaces your stock camshaft with a new billet version. Designed, tested, and created at Colt Cams, the shaft requires no modifications or valve relief like other aftermarket cams. Instead it fits in the existing stock location and completely revamps your engine's performance. Installation of the cam drastically improves throttle response, bottom end as well as mid-range power, spool-up, and overall driveability.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhile most aftermarket camshafts excel at proving more mid to high RPM power very few are able to increase low RPM power, and in most cases forget about this entirely. For this reason Colt Cams engineered a camshaft that produces more power all around, rather than just in higher RPMs. They were able to do this by creating a Tri-Flow system that staggers the opening times of the intake lobes creating a swirl in the system. By opening valves progressively the Colt Cams shaft will give your Duramax all the power it deserves no matter the RPM range.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNot only does the new shaft feature an entirely new grind, but it also replaces the weak stock dowel pin that can shear causing the OE cam gear to slip, and in extreme cases may cause catastrophic engine damage. The dowel pin is replaced with a new keyway and key, this forms a much stronger locking connection that has very little to no chance of failure.\u003c\/p\u003e","brand":"Colt Cams","offers":[{"title":"Étape 2","offer_id":44410557595899,"sku":"CC-C.1014.S","price":1200.0,"currency_code":"CAD","in_stock":false},{"title":"Étape 3","offer_id":44536074469627,"sku":"CC-C.1014.S","price":1499.99,"currency_code":"CAD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3298\/1184\/files\/2001-2013-duramax-6-6l-colt-cams-stage-2-and-3-camshaft-cc-c-1014-s-colt-cams-1.png?v=1713558748"},{"product_id":"colt-cams-ford-6-7","title":"Arbre à cames Colt Cams Stage 2 et 3 pour Ford Scorpion 6,7 L 2011-2019","description":"\u003cp\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOCDiesel est fier de proposer les dernières versions de Colt Cams pour le moteur de la série Cummins 6,7LB ! Ces arbres à cames ont été testés avec environ 50 combinaisons différentes de durées, de séparation des lobes et d'axes installés pour créer la came ultime pour votre Cummins 6,7 L 12 V et 24 V.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan class=\"copy_bold\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 2\u003c\/strong\u003e : Ceci est très similaire à l'étape 1 mais avec une durée et une portance plus longues du côté de l'échappement pour les moteurs avec une légère restriction ou si vous souhaitez simplement un débit d'échappement un peu plus important.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e RPM : Ralenti – 3000\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"copy_bold\"\u003e\u003cstrong\u003eEtape 3\u003c\/strong\u003e : Surnommée le « \u003cspan class=\"copy_bold_italic\"\u003eBIG STICK\u003c\/span\u003e ». C'est celui qui a gagné le plus de popularité. Cette came offre le couple et la puissance à mi-régime les plus élevés possibles, mais offre toujours une bonne extrémité inférieure et une bonne maniabilité. Aucun module n'est requis, mais nous recommandons un jeu de ressorts si vous tournez à plus de 3 000 tr\/min.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation moyenne de 2 à 3 MPG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 30 à 35 % de réduction de la fumée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chute EGT d'environ 200°\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bon jusqu'à 4000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Au bas de cette page se trouvent les spécifications du stock et des performances. Le secret des performances exceptionnelles de ces cames réside dans leur vitesse de rampe et leur accélération.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan class=\"copy_bold\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 4\u003c\/strong\u003e : Cummins 6.7.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eSemblable au Cummins Stage 3 mais avec un profil d'échappement plus grand.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"copy_bold\"\u003eIdéal pour un débit maximum sur les gros singles ou les turbo composés.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"copy_bold\"\u003e\u003cspan\u003eREMARQUE : Lorsque nous disons que notre arbre à cames est droit, nous entendons :\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eDans presque tous les cas\u003c\/em\u003e \u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eCependant, en raison de nombreuses variations contributives dans un moteur : culasses rabotées, bloc ponté, récession de soupape, etc... toute came\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003ey compris les stocks,\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003edoit toujours être vérifié avant le démarrage !\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Colt Cams","offers":[{"title":"Étape 2 (rue)","offer_id":44410539737339,"sku":"C.862.H","price":1350.0,"currency_code":"CAD","in_stock":false},{"title":"Étape 3 (course)","offer_id":44539921760507,"sku":"C.863.H","price":1599.99,"currency_code":"CAD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3298\/1184\/files\/2011-2019-ford-scorpion-6-7l-colt-cams-stage-2-and-3-camshaft-colt-cams.png?v=1725582653"},{"product_id":"colt-cams-stage-2-camshaft-ford-7-3l","title":"1994.5-2003 Powercourse 7,3 L Colt Cams Stage 2 Arbre à cames","description":"\u003cp\u003eLes moteurs Ford Power Stroke sont conçus dans un souci de contrôle strict des émissions. Cela signifie que les arbres à cames ne sont pas conçus pour tirer pleinement parti du flux d'air que les culasses peuvent produire. Ils sont conçus pour réduire les émissions en gardant une partie des gaz d'échappement dans les cylindres. C'est l'une des raisons pour lesquelles il est si difficile d'installer un turbo non-vgt sur votre Power Stroke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Colt Cams a travaillé avec de nombreux ateliers de performance au fil des ans pour perfectionner une mise à niveau appropriée qui non seulement fonctionne mieux, mais est également fiable. Ces cames aideront à réduire les EGT (en sortant l'échappement du cylindre et en entrant de l'air neuf), à améliorer la puissance, à améliorer les performances du moteur sur toute la plage de régime (oui, vous l'aurez deviné, en sortant l'échappement du cylindre et en créant de nouveaux air dedans !) et peut supporter jusqu'à 5 000 tr\/min. Cet arbre à cames Stage 2 de 7,3 L a un ralenti légèrement perceptible, une montée et une descente rapides des EGT.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan class=\"copy_bold\"\u003eÉtape 2 :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003eIl s'agit d'un NOUVEL arbre à cames BILLET, conçu pour être intégré, aucun module spécial n'est requis. (AUCUN RETOUR DE CŒUR REQUIS) \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3298\/1184\/files\/Screenshot2023-02-28151040_480x480.png?v=1677622251\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp align=\"center\" style=\"text-align: left;\"\u003e REMARQUE : Lorsque nous disons que notre arbre à cames est droit, nous entendons :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eDans presque tous les cas\u003c\/em\u003e .\u003cbr\u003e Cependant, en raison de nombreuses variations contributives dans un moteur : culasses rabotées, bloc ponté, récession de soupape, etc... toute came\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003ey compris les stocks,\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003edoit toujours être vérifié avant le démarrage !\u003c\/p\u003e","brand":"Colt Cams","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44410784088315,"sku":"C.852.H","price":1075.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3298\/1184\/files\/1994-5-2003-powerstroke-7-3l-colt-cams-stage-2-camshaft-c-852-h-colt-cams-1.png?v=1713558748"},{"product_id":"1989-2019-cummins-5-9l-6-7l-colt-cams-stage-4-big-stick-camshaft-c-346-s","title":"Arbre à cames « Big Stick » Cummins 5,9 L\/6,7 L Colt Cams Stage 3 et 4 de 1989 à 2019","description":"\u003cp\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOCDiesel est fier de proposer les dernières versions de Colt Cams pour les moteurs Cummins de la série 5.9 à 6,7LB ! Ces arbres à cames ont été testés avec environ 50 combinaisons différentes de durées, de séparation des lobes et d'axes installés pour créer la came ultime pour votre Cummins 5.9 - 6.7L 12V et 24V.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"copy_bold\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 2\u003c\/strong\u003e : Ceci est très similaire à l'étape 1 mais avec une durée et une portance plus longues du côté de l'échappement pour les moteurs avec une légère restriction ou si vous souhaitez simplement un débit d'échappement un peu plus important.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e RPM : Ralenti – 3000\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan class=\"copy_bold\"\u003e\u003cstrong\u003eEtape 3\u003c\/strong\u003e : Surnommée le « \u003cspan class=\"copy_bold_italic\"\u003eBIG STICK\u003c\/span\u003e ». C'est celui qui a gagné le plus de popularité. Cette came offre le couple et la puissance à mi-régime les plus élevés possibles, mais offre toujours une bonne extrémité inférieure et une bonne maniabilité. Aucun module n'est requis, mais nous recommandons un jeu de ressorts si vous tournez à plus de 3 000 tr\/min.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation moyenne de 2 à 3 MPG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 30 à 35 % de réduction de la fumée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chute EGT d'environ 200°\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bon jusqu'à 4000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Au bas de cette page se trouvent les spécifications du stock et des performances. Le secret des performances exceptionnelles de ces cames réside dans leur vitesse de rampe et leur accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"copy_bold\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 4\u003c\/strong\u003e : Cummins 5.9 -6.7.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eSemblable au Cummins Stage 3 mais avec un profil d'échappement plus grand.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"copy_bold\"\u003eIdéal pour un débit maximum sur les gros singles ou les turbo composés.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3298\/1184\/files\/Screenshot2023-02-27131047_480x480.png?v=1677528673\" alt=\"Tableau des tailles\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eREMARQUE : Lorsque nous disons que notre arbre à cames est droit, nous entendons :\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eDans presque tous les cas\u003c\/em\u003e \u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCependant, en raison de nombreuses variations contributives dans un moteur : culasses rabotées, bloc ponté, récession de soupape, etc... toute came\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003ey compris les stocks,\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003edoit toujours être vérifié avant le démarrage !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Colt Cams","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46536476066043,"sku":"C.346.S","price":1045.0,"currency_code":"CAD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3298\/1184\/files\/1989-2019-cummins-5-9l6-7l-colt-cams-stage-3-and-4-big-stick-camshaft-cc-cumm-colt-cams-1.png?v=1725582642"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3298\/1184\/collections\/Brand_Logos_1_0335607d-0738-4182-859b-a63e7278aa27.png?v=1725576630","url":"https:\/\/www.ocdiesel.ca\/fr\/collections\/colt-cams.oembed","provider":"OCDiesel","version":"1.0","type":"link"}